Der S40 II aus dem Jahr 2004 stellt einen radikalen Wendepunkt für Volvo dar: eine Kompaktlimousine, die auf der mit dem Mazda 3, dem Focus II und dem Volvo C30 geteilten Ford C1-Plattform basiert. Diese strategische Entscheidung ermöglichte eine für die Marke beispiellose Fertigungsqualität und Größenvorteile, um gegen den Audi A4 und die Mercedes C-Klasse anzutreten.
Die Benzinpalette bietet den T5 2.5 Turbo 220 PS AWD, den 2.0 T 180 PS und die 2.0-Saugmotoren, während der D5 2.4 Diesel mit 163 PS das beste Drehmoment in diesem Segment liefert. Der S40 zeichnet sich durch seinen "Floating Center Stack" aus - eine brückenförmige Mittelkonsole, die ein einzigartiges Ablagefach bildet. Das Facelift von 2007 führte neue Scheinwerfer und eine Touch-Bedienschnittstelle ein.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volvo S40 2 liegt rund 40% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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