Der `Volkswagen Tayron X` kam 2020 in China als Coupe-CUV-Variante des FAW-Volkswagen Tayron auf den Markt. Er nutzt weiter die MQB-Basis, fünf Sitze und rund `525 l` Kofferraum, bekommt aber ein längeres, flacheres Heck. Die Motoren konzentrieren sich auf den `2.0 TSI EA888`: `330TSI DPL` mit `186 PS` und `380TSI DKX` mit `220 PS`, jeweils mit 7-Gang-DSG, beim 380TSI mit 4Motion. Bei der Wartung des Volkswagen Tayron zählen Öl alle `10 000-15 000 km`, Turbo, Kühlung, Zündung, Reifen und Bremsen bei jedem Service.
Die Coupe-Karosserie ändert die Technikthemen nicht: Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Kurbelgehäuseentlüftung, Zündspulen, Ölverbrauch und Einlassverkokung bleiben typische EA888-Punkte. Das DSG muss beim Rangieren, warmen Schalten und Beschleunigen sauber reagieren; bei Stadt- oder Sporteinsatz ist Öl um `60 000 km` sinnvoll. Beim `380TSI 4Motion` gehören Haldex-Öl, Pumpe, Hinterachsgeräusche, gleiche Reifen und Achsgeometrie ab `80 000-120 000 km` fest in die Inspektion.