Wartung Volkswagen Polo Phase 5

Mit dem Start 2009 wurde der Polo V deutlich hochwertiger, leiser und im Fahrgefuhl fast schon zu gross fur das Segment. Gegen Peugeot 207 oder Renault Clio uberzeugt er bis heute vor allem durch seine sachliche Qualitat und ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Im Markt dominieren 1.2-Benziner, 1.2 TSI und 1.6 TDI, oft auch mit DSG. Genau deshalb sollte man vor dem Kauf immer nach Motorcode, Nutzung und Wartungsrhythmus sortieren. Eine viel bewegte, kurz gewartete Polo V fahrt sich komplett anders als ein Stadtwagen mit LongLife-Intervallen und vielen kalten Starts.

Die bekannten Risiken sitzen klar auf dem Tisch: fruhe 1.2 TSI EA111 mit Steuerkette, DQ200-DSG bei viel Rangieren und die besonders kritisch zu lesende GTI 1.4 TSI mit Kompressor und Turbo. Beim 1.6 TDI zahlen wiederum EGR, DPF und ein plausibler Serviceverlauf fast mehr als die Laufleistung selbst.