Die erste Passat CC wirkt heute oft guenstiger und begehrlicher, als sie in Wirklichkeit ist. Der Stil altert langsam, die Technik nicht. Genau deshalb wird hier viel ueber Optik verkauft, obwohl Getriebe, Vorderachse, Kuehlung und Abgasstrecke laengst den eigentlichen Zustand bestimmen.
Fuer vernuenftige Nutzung sind die 2.0 TDI 140 und 170 die klarste Linie, wenn das Auto wirklich Langstrecke gesehen hat. 1.8 TSI und 2.0 TSI verlangen mehr Aufmerksamkeit fuer Oel, Zuendung, Turbo und Temperatur. Der 3.6 V6 4Motion DSG ist nur etwas fuer Leute, die Verbrauch, Teilekosten und Wartungsdisziplin bewusst akzeptieren. Billig darf eine gute Passat CC nie wirken.
Eine ehrliche Passat CC I faehrt gerade, schaltet sauber und bleibt mechanisch unaufgeregt. Wenn Lenkung, Bremsen, Getriebe oder Motorlauf schon auf der ersten Probefahrt zweifelhaft wirken, ist das meist kein kleiner Einzelfehler, sondern die Summe langer Vernachlaessigung.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Passat CC I liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
14 Motorisierungen · 1 Generationen
14 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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