Wartung Volkswagen CC I (facelift 2012)

Die aufgefrischte CC verkauft sich ueber ihre Optik noch immer sehr leicht. Genau das macht sie gefaehrlich. Viele Exemplare wurden ueber Praesenz gekauft und ueber Wartung gespart. Hinter der schoen gezeichneten Karosserie steckt aber eine schwere, anspruchsvolle Volkswagen, bei der Getriebe, Kuehlung, Vorderachse und Dieselabgasreinigung schnell teuer werden koennen.

Am logischsten sind gut belegte 1.4 TSI 150 mit CZDA oder saubere 2.0 TDI fuer echte Langstrecke. Der 1.4 TSI 160 mit CTHD verdient mehr Misstrauen. 2.0 TSI 210 und 3.6 V6 4MOTION DSG sind keine Katastrophen, aber nur fuer Halter mit klarem Budget und voller Service-Disziplin. Wer hier nur die schoene Linie sieht, kauft fast immer zu oberflaechlich.

Eine gute CC Facelift fuehlt sich geschlossen und teuer an. DSG arbeitet sauber, Temperatur bleibt stabil, der Vorderwagen bleibt ruhig und die Bremse wirkt satt. Wenn das Auto trotz schicker Optik schon nach Sucherei im Getriebe, mueder Achse oder ungepflegtem Motor klingt, ist die Richtung eindeutig falsch.