Die aufgefrischte CC verkauft sich über ihre Optik noch immer sehr leicht. Genau das macht sie gefährlich. Viele Exemplare wurden über Präsenz gekauft und über Wartung gespart. Hinter der schön gezeichneten Karosserie steckt aber eine schwere, anspruchsvolle Volkswagen, bei der Getriebe, Kühlung, Vorderachse und Dieselabgasreinigung schnell teuer werden können.
Am logischsten sind gut belegte 1.4 TSI 150 mit CZDA oder saubere 2.0 TDI für echte Langstrecke. Der 1.4 TSI 160 mit CTHD verdient mehr Misstrauen. 2.0 TSI 210 und 3.6 V6 4MOTION DSG sind keine Katastrophen, aber nur für Halter mit klarem Budget und voller Service-Disziplin. Wer hier nur die schöne Linie sieht, kauft fast immer zu oberflächlich.
Eine gute CC Facelift fühlt sich geschlossen und teuer an. DSG arbeitet sauber, Temperatur bleibt stabil, der Vorderwagen bleibt ruhig und die Bremse wirkt satt. Wenn das Auto trotz schicker Optik schon nach Sucherei im Getriebe, müder Achse oder ungepflegtem Motor klingt, ist die Richtung eindeutig falsch.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen CC I (facelift 2012) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+17%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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