Der `Toyota Corona Premio T21 1996-2001` ist die letzte japanische Corona-Generation und technisch eng mit der Carina T210 verwandt. Die Baureihe nutzt vor allem `1.6 4A-FE`, `1.8 7A-FE`, `2.0 3S-FE` und `2.0 3S-FSE D-4`, kombiniert mit Frontantrieb oder 4WD sowie Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe. Fuer die Wartung des Toyota Corona muss zuerst der Motorcode stimmen: Zahnriemen, Rollen, Wasserpumpe, Kuehlmittel, Zuendung und Oellecks sollten um `90 000-100 000 km` oder nach Alter geplant werden. Der `3S-FSE D-4` braucht mehr Aufmerksamkeit als die Saugrohreinspritzer, besonders bei verkokter Ansaugung, unruhigem Leerlauf, Hochdruckpumpe, Injektoren, EGR und Kraftstoffqualitaet. Bei Automatik und 4WD zaehlen ATF, Hinterachsoel, Manschetten, gleiche Reifen, Motorlager, Kugelgelenke, Silentlager, hintere Bremsen und Bremsleitungen bei jeder grossen Inspektion.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Corona Premio (T21) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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