Der `Toyota Celsior III 2000-2003` startet die japanische UCF30-Generation, eng verwandt mit dem Lexus LS 430, mit `4.3 3UZ-FE`-V8, A650E-`5`-Gang-Automatikgetriebe und Luftfederung bei mehreren hohen Ausstattungen. Fuer die Wartung des Toyota Celsior hat der 3UZ-FE einen echten Zahnriemen-Termin: Zahnriemen, Rollen, Hydraulikspanner, Wasserpumpe, Thermostat, vordere Dichtungen und Kuehlmittel um `90 000-100 000 miles` oder `10 Jahre` erneuern, wenn die Historie unklar ist. Der V8 altert sehr gut mit sauberem Oel, stabilem Kuehlsystem, Kerzen, Spulen, Luftmassenmesser, Drosselklappe und dichten Ventildeckeln. Die A650E braucht sauberes ATF, weiche warme Schaltvorgaenge und einen gesunden Kuehler. Beim UCF30 sind auch Luftfeder-Kompressor, Federbeine, Hoehensensoren, Soft-Close, Servolenkung, Bremsen, Silentlager, Traggelenke, Reifen, Schweller, Radlaeufe und Kofferraumboden zu pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Celsior III liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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