Der `Toyota Celsior II 1997-2000` ist das Facelift der UCF20/UCF21-Luxuslimousine, eng verwandt mit dem Lexus LS 400, mit `4.0 1UZ-FE` VVT-i, A650E-`5`-Gang-Automatikgetriebe und bei einigen UCF21-Versionen Luftfederung. Fuer die Wartung des Toyota Celsior bleibt der Zahnriemen der groesste Termin: Riemen, Rollen, Hydraulikspanner, Wasserpumpe, Thermostat, vordere Dichtungen und Kuehlmittel um `90 000 miles` oder `100 000-150 000 km` je nach Historie erneuern. Der 1UZ-FE haelt sehr hohe Laufleistungen aus, wenn Oel, Kuehlsystem, Kerzen, Spulen, Luftmassenmesser und Ventildeckeldichtungen gepflegt werden. Die A650E braucht sauberes ATF, weiche warme Schaltvorgaenge und einen gesunden Kuehler. Bei Luftfederung sind Kompressor, Federbeine, Hoehensensoren und Absacken nach Standzeit wichtig. Jaehrlich sind Silentlager, Traggelenke, Bremsen, Lenkung, Schweller, Radlaeufe und Wagenheberpunkte zu pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Celsior II liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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