Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der `Toyota Celsior II 1997-2000` ist das Facelift der UCF20/UCF21-Luxuslimousine, eng verwandt mit dem Lexus LS 400, mit `4.0 1UZ-FE` VVT-i, A650E-`5`-Gang-Automatikgetriebe und bei einigen UCF21-Versionen Luftfederung. Für die Wartung des Toyota Celsior bleibt der Zahnriemen der größte Termin: Riemen, Rollen, Hydraulikspanner, Wasserpumpe, Thermostat, vordere Dichtungen und Kühlmittel um `90 000 miles` oder `100 000-150 000 km` je nach Historie erneuern. Der 1UZ-FE hält sehr hohe Laufleistungen aus, wenn Öl, Kühlsystem, Kerzen, Spulen, Luftmassenmesser und Ventildeckeldichtungen gepflegt werden. Die A650E braucht sauberes ATF, weiche warme Schaltvorgänge und einen gesunden Kühler. Bei Luftfederung sind Kompressor, Federbeine, Höhensensoren und Absacken nach Standzeit wichtig. Jährlich sind Silentlager, Traggelenke, Bremsen, Lenkung, Schweller, Radläufe und Wagenheberpunkte zu prüfen.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Celsior II liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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