Der `Toyota Celica T23 1999-2006` nutzt eine leichtere Plattform als der Vorgaenger und setzt auf `1.8 1ZZ-FE` VVT-i im ZZT230 sowie `1.8 2ZZ-GE` VVTL-i im ZZT231, haeufig mit `6`-Gang-Schaltgetriebe. Fuer die Wartung des Toyota Celica gibt es keinen Zahnriemen mehr, sondern eine Steuerkette; wichtig sind deshalb Oelstand, Kettenspanner, Spanner-Dichtung, Wasserpumpe, Kuehlsystem und Lecks. Fruehe `1ZZ-FE`, besonders vor `2003`, brauchen engmaschige Oelstandskontrolle, weil hoher Oelverbrauch Katalysator und Kurbeltrieb gefaehrden kann. Beim `2ZZ-GE` zaehlen gutes Oel, warmfahren vor hohen Drehzahlen, Lift Bolts, VVTL-i-Umschaltung, Oelsieb und Oeldruck. Beim alternden T23 sind ausserdem Synchronringe von zweitem/drittem Gang, Kupplung, Motorlager, Antriebswellen, Bremsen, Daempfer, hintere Silentlager, Reifen, Schweller, Radlaeufe und Heckklappe zu pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Celica (T23) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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