Der `Toyota Celica T20 1996-1999` gehoert zu den letzten Jahren der sechsten Generation, je nach Markt als Coupe, Liftback oder Cabrio mit `1.8 7A-FE`, `2.0 3S-FE`, `2.0 3S-GE` und einzelnen sportlicheren Varianten. Fuer die Wartung des Toyota Celica ist der Zahnriemen der feste Ausgangspunkt: Bei A- und S-Motoren sollten Riemen, Rollen, Wasserpumpe, Nockenwellendichtungen, Kurbelwellendichtung und Kuehlmittel bei unklarer Historie um `80 000-100 000 km` erneuert werden. Der `7A-FE` ist sparsam und einfach, braucht aber sauberes Oel, Zuendung und stabilen Leerlauf. `3S-FE` und `3S-GE` sind standfest, wenn Ventildeckel, Verteiler, Spulen, Kuehlsystem, Oelverbrauch und Spannergeraeusche beobachtet werden. Beim alten T20 zaehlen ausserdem Schalt- oder Automatikgetriebe, Kupplung, Synchronringe, Antriebswellen, hintere Silentlager, Bremsen, Reifen, Schiebedach oder Cabrioverdeck, Schweller, Radlaeufe und Kofferraumboden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Celica (T20) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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