Der `Toyota Alphard II 2008-2011` startet die AH20-Generation, in Japan zusammen mit dem Vellfire, und nutzt vor allem zwei Benziner: `2.4 2AZ-FE` mit Super CVT-i und `3.5 2GR-FE`-V6 mit `6`-Gang-Super-ECT-Automatikgetriebe. Fuer die Wartung des Toyota Alphard hat der 2AZ-FE keinen Zahnriemen, braucht aber sehr regelmaessige Kontrolle von Oelstand, blauem Rauch, Leerlauf und Kuehlung, weil die 2AZ-Familie fuer Oelverbrauch und empfindliche Ueberhitzungsfolgen bekannt ist. Der 2GR-FE ist kraeftig und langlebig, solange Wasserpumpe, Steuerdeckel-Lecks, VVT-i-Oelleitung je nach Baujahr, Zuendspulen und Kuehlmittel beobachtet werden. Wegen Gewicht und Stadtbetrieb sind auch CVT- oder Automatikgetriebeoel, Motorlager, Antriebswellen, Manschetten, Bremsen, Reifen, elektrische Schiebetueren, hintere Klima und Vorderachslager wichtige Punkte.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Alphard II liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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