Wartung Tata Tigor (facelift 2020)

Der `Tata Tigor Facelift 2020` verzichtet auf den Diesel und konzentriert sich auf den `1.2 Revotron` BS6 mit `86 PS`, als Schalter oder AMT, spaeter auf iCNG und den Tigor EV Ziptron mit `26 kWh` Batterie. Fuer die Wartung des Tata Tigor bleibt der Verbrenner ueberschaubar: Oel und Filter alle `15 000 km` oder `12 Monate`, Zuendkerzen, Luftfilter, `12 V`-Batterie, Motorlager, Bremsen, Reifen und Diagnose bei jeder Inspektion. Das AMT muss warm im Stadtverkehr getestet werden, denn langsame Gangwahl, Rucken, verweigerter erster Gang oder Rueckwaertsgang koennen von Kalibrierung, Batterie oder Kupplung kommen. Beim iCNG sind Gasdichtheit, Injektoren, Zuendkerzen und Ventilspiel wichtig. Der Tigor EV ergaenzt Hochvolt-Pflege: IP67-Batterie, fluessig gekuehlte Leistungselektronik, `175/65 R14`-Niedrigrollreifen, CCS2-Laden, Kuehlung, echte Reichweite und Updates. HV-Warnung, schneller Reichweitenverlust, instabiles Schnellladen oder Fahrwerksgeraeusch verlangen Werkstattdiagnose.