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📖Suzuki Ignis II: ultraleicht auf der Heartect-Plattform

Suzuki Ignis 2 (2016-Heute)

Die Rückkehr des Ignis im Jahr 2016 auf der ultraleichten Heartect-Plattform (790 kg) definiert den kompakten Kleinwagen im Wettbewerb mit dem Renault Twingo neu. Sein Verhältnis von Gewicht zu Ausstattung ist in diesem Segment bemerkenswert.

Die Motorenpalette umfasst den 1.2 DualJet und den 1.2 DualJet SHVS mit Mildhybrid-Technologie. Der AllGrip-Allradantrieb ist weiterhin erhältlich, was in diesem Segment einzigartig ist.

Die Steuerkette des 1.2 DualJet sollte ab 80.000 km überprüft werden. Das Start-Stopp-System beansprucht die Zusatzbatterie stark, diese sollte regelmäßig kontrolliert werden. Reifen der spezifischen Größe 195/55 R16 sind teilweise schwerer erhältlich.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Vorbildliche mechanische Zuverlässigkeit des 1.2 DualJet Benzinmotors; ein bewährtes japanisches Konzept.
  • Einer der wenigen ultrakompakten Kleinwagen, der einen echten Allradantrieb (AllGrip) bietet.
  • Hervorragende Zugänglichkeit unter der Motorhaube, was die Arbeitskosten in der Werkstatt erheblich senkt.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Kupplung und Schaltgetriebe: teilweise vorzeitiger Verschleiß der Kupplung oder hakeliges Schaltgetriebe. Das CVT-Getriebe kann ruckeln.
  • SHVS-Hybridsystem: Die kleine Zusatzbatterie wird stark beansprucht und kann bei zunehmendem Alter Warnmeldungen im Armaturenbrett auslösen.
  • Bremssättel: neigen leichter als der Durchschnitt zum Festsetzen, insbesondere in Regionen mit viel Streusalz.
  • Multimedia: zahlreiche Bugs beim Touchscreen gemeldet (Einfrieren, Bluetooth-Verbindungsabbrüche).

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Jährlicher Ölwechsel und Inspektion: mindestens alle 15.000 km oder einmal im Jahr.
  • Ölwechsel beim CVT-Getriebe: dringend empfohlen zwischen 40.000 und 60.000 km, um die Geschmeidigkeit zu erhalten.
  • Steuerkette: grundsätzlich wartungsfrei, eine Überprüfung der Spannung bei ca. 100.000 km wird jedoch empfohlen.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe10Hybrid-Antriebe5

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 50.000 km

Alle 2 Jahre

Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 50.000 km

Alle 2 Jahre

Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Ignis II

Hybrid-Antriebe
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Ignis II (facelift 2020)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Suzuki Ignis 2 liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Suzuki Ignis 2

Ist die Wartung bei allen Versionen des Ignis 2 gleich?▾
Nein. Der Ignis 2 ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Ignis 2?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Ignis 2?▾
Ignis 2-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Kupplung und Schaltgetriebe: teilweise vorzeitiger Verschleiß der Kupplung oder hakeliges Schaltgetriebe. Das CVT-Getriebe kann ruckeln.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines Suzuki Ignis 2?▾
Das Wartungsbudget eines Suzuki Ignis 2 liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 224 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Suzuki Ignis 2 ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Suzuki Ignis 2: Verbrenner : 10 Versionen ; Hybrid : 5 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (10 von 15).
Welchen Antrieb des Suzuki Ignis 2 wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Suzuki Ignis 2: Verbrenner : 10 Versionen ; Hybrid : 5 Versionen. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (10 von 15).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Suzuki Ignis 2?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

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