Der `Suzuki Alto VIII ab 2014` ist die HA36-Generation, Ende `2014` in Japan eingefuehrt, mit neuer Leichtbauplattform, langem Radstand und R06A-`0.7`-Dreizylinder, je nach Version als Sauger oder Turbo. Bei der Wartung des Suzuki Alto ist das niedrige Gewicht kein Ersatz fuer feste Oelintervalle: Suzuki nennt `15 000 km` oder `1 Jahr` bei normaler Nutzung und `7 500 km` oder `6 Monate` bei schweren Bedingungen. CVT- und AGS-Versionen brauchen eine kalte Probefahrt ohne Rucken, Schlupf oder Auswahlverzoegerung, und 4WD-Ausfuehrungen verlangen vier gleiche Reifen mit gleichmaessiger Abnutzung. Im Stadt- und Winterbetrieb sind Zuendspulen, Kerzen, Kaltleerlauf, Oelwanne, Auspuff, Lagerungen, hintere Trommelbremsen, vordere Scheiben, Druck der `145/80 R13`-Reifen und Unterbodenrost die wichtigsten Pruefpunkte.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Suzuki Alto VIII liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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