Ende 2016 auf den Markt gebracht, markiert der Kodiaq I den erfolgreichen Einstieg von Skoda in das Segment der großen Familien-SUVs. Auf der MQB-Plattform aufbauend, bietet er optional Platz für bis zu 7 Passagiere und gewährt bei 5 Sitzplätzen ein beachtliches Kofferraumvolumen von 720 Litern. Damit tritt er in direkte Konkurrenz zum Volkswagen Tiguan Allspace, mit dem er die technische Architektur teilt.
Das Motorenprogramm umfasst den 1.4 TSI mit 125 bzw. 150 PS, den 2.0 TSI mit 180 und 190 PS sowie den 2.0 TDI in den Leistungsstufen 115, 150 und 190 PS. Diese Antriebe werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer DSG-Automatik mit 7 Stufen kombiniert. Der Allradantrieb 4x4 mit Haldex-Kupplung ist ab dem 2.0 TDI erhältlich. Die Version Scout punktet durch erhöhte Bodenfreiheit und einen Unterfahrschutz.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Skoda Kodiaq 1 liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+14%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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