Der `Rover 45 RT`, gebaut von `1999` bis `2005`, ist die Stufenheckversion der modernisierten `400`-Baureihe mit Honda/Rover-Basis und breiterer Motorpalette als der Hatchback: `1.4`, `1.6` und `1.8` K-Series-Benziner, `2.0` L-Series-Diesel, ZF-CVT und `2.0` KV6 fuer die Limousine. Fuer die Wartung des Rover 45 sind Oelwechsel, Kuehlmittel, Zahnriemen, Bremsen, Vorderachse und Auspuff zu dokumentieren. K-Series-Motoren bleiben empfindlich gegen Kuehlmittelverlust: Oelschlamm, Ueberdruck oder schwankende Heizung verlangen Kontrolle von Kopfdichtung, Thermostat, Deckel und Entlueftung. Der KV6 bringt hoehere Kosten durch drei Zahnriemen, empfindliches Kuehlsystem und moegliche Thermostatlecks. Der L-Series-Diesel vertraegt hohe Laufleistungen, braucht aber datierten Zahnriemen, dichte Ansaugschlaeuche, saubere EGR und Turbo-Kontrolle. Ab `120 000 km` auch Buchsen, Traggelenke, Bremsleitungen, CVT und Roststellen pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Rover 45 (RT) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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