Der `Renault Symbol II` Typ L35 fuehrte ab 2008 das Clio-Stufenheckkonzept mit modernerer Karosserie fort und wurde vor allem in der Tuerkei gebaut. Er ist bewusst einfach gehalten: separater Kofferraum, robuste Renault-Technik und niedrige Betriebskosten zaehlen mehr als komplexe Ausstattung. Je nach Markt gibt es `1.4` K7J, `1.4 16V` K4J, `1.6 16V` K4M, teils Automatikgetriebe und `1.5 dCi` K9K. Fuer Haltbarkeit muss die Wartung des Renault Symbol praeventiv bleiben: belegter Zahnriemen mit Wasserpumpe, kurze Oelintervalle, sauberes Kuehlsystem und jaehrliche Fahrwerkskontrolle. Beim K9K zaehlen Oel, Dieselfilter, Injektoren, AGR und Turbo. Bei Benzinern sind Zuendspulen, Thermostat, Drosselklappe, Leerlauf und Kuehlmittellecks wichtig. Das Automatikgetriebe muss warm ohne Schlupf und harte Stosse schalten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Symbol II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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