Wartung Renault Duster Facelift

Der `Duster I` startet `2011` mit einem sehr einfachen Versprechen: echtes SUV-Gefuehl, robuster Auftritt und niedrige Kosten. Gebraucht sollte man ihn deshalb nicht ueber Ausstattung, sondern ueber Unterboden, Fahrwerk und das echte Einsatzprofil lesen. Gegen einen Nissan Qashqai gewinnt er ueber Einfachheit, verliert aber sofort, wenn Rost und Vernachlaessigung schon gearbeitet haben.

Die Grundtechnik ist ueberschaubar, mit einfachen Benzinern und dem bekannten `1.5 dCi`. Gerade der Diesel kann gut funktionieren, wenn Oelwechsel, Turbo und Fahrprofil zusammenpassen. Der `4x4` ist auf gemischter Nutzung ein echter Pluspunkt, muss aber regelmaessig benutzt und sauber schalten. Auf diesem Duster sagen Reifen, Wellen, Dichtungen und Bodenkontakt oft mehr als ein kurzer Motorlauf im Stand.

Vor dem Kauf sollte man deshalb Unterboden, Rost, `4x4`-Funktion, Turbodieselverhalten und Zustand der Verschleissteile gemeinsam lesen. Ein sauberer Duster I bleibt ein sehr rationelles SUV. Ein vernachlaessigtes Auto mit viel Kurzstrecke oder rauem Offroad-Leben verliert diesen Vorteil schnell.