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Wartung Peugeot 607 (Facelift, 2004)
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📖Peugeot 607 Phase II 2004-2010: Reiselimousine mit V6-HDi, Tiptronic und Kühlung pflegen

Peugeot 607 (Facelift, 2004) (2004-2010)

Der Peugeot 607 Phase II wurde `2004` überarbeitet, wächst auf `4.902 m` Länge und lief bis `2010`. Wichtig sind der `2.7 HDi V6 DT17TED4` mit `204 PS` und `440 Nm` samt Tiptronic `6`, dazu `2.2 HDi`, `2.2 16V` und `3.0 V6 ES9A` mit `211 PS`. Für einen haltbaren Peugeot 607 braucht es vorbeugende Wartung: jährlicher Ölwechsel, Zahnriemen und Wasserpumpe nach Historie, sauberes Kühlsystem, FAP/Additiv-Kontrolle und Warmtest des Automatikgetriebes.

Dokumentierte Risiken betreffen besonders den `2.7 HDi`: Wassergehäuse, Kühlmittellecks, Motorsteuerung, FAP, Schläuche und teurer Zugang. Beim `3.0 V6` zählen Kühler, Zündspulen, Zahnriemen und stabile Temperatur; Automatikgetriebe können wegen Hydraulikblock oder altem Öl hart schalten. Am 607 Phase II sind auch geregelte Federung, Höhensensoren, Servolenkung, Airbag, Bremslichtschalter, Reifen `225/50 R17` und `12 V`-Batterie zu prüfen.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • `2.7 HDi V6` ist sehr drehmomentstark und langstreckentauglich, wenn Kühlung und FAP gepflegt werden.
  • Tiptronic `6` fährt angenehmer als die alten Automaten, braucht aber Warmtest und vorbeugenden Ölservice.
  • Komfort, Geräuschdämmung und Fahrverhalten bleiben für eine alte große Limousine stark.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `2.7 HDi DT17TED4`: Wassergehäuse, Kühlmittellecks, FAP/Additiv, Bi-Turbo, Schläuche und Startqualm beobachten.
  • `3.0 V6 ES9A`: Kühler, Wasserpumpe, Zündspulen, Zahnriemen, Temperatur warm und Öllecks kontrollieren.
  • Tiptronic `6`: Wandlerverriegelung, warme Schaltvorgänge, Hydraulikblock-Rucken und Notlauf testen.
  • Elektronik/Fahrwerk: geregelte Federung, Höhensensoren, Servolenkung, Airbag, Bremslichtschalter und `12 V`-Batterie prüfen.
  • Achsen/Bremsen: Reifen `225/50 R17`, Kugelgelenke, Querlenkerlager, Dämpfer, Scheiben und Leitungsrost kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Ölwechsel alle `10 000-15 000 km` oder `12 Monate`, kürzer bei Stadt-`2.7 HDi` oder selten bewegtem V6.
  • `2.7 HDi`: Zahnriemen/Wasserpumpe und Nebenaggregate bei unklarer Historie früh planen, Kühlung jährlich prüfen.
  • FAP/Additiv, Turbos, Schläuche und EGR bei Abgaswarnung, Rauch oder Leistungsverlust sofort diagnostizieren.
  • Tiptronic, Bremsflüssigkeit, geregelte Federung, `12 V`-Batterie und Fahrwerkssensoren alle `2 Jahre` kontrollieren.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

AGR-Ventil

Alle 80.000 km

Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

607 (Phase II, 2004)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 607 (Facelift, 2004) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~90 €
Vollständige Inspektion~275 €
Vordere Bremsbeläge~135 €
Zahnriemen-Kit~590 €
Reifen (4 Stück)~450 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 607 (Facelift, 2004)

Welche häufigen Probleme gibt es beim 607 (Facelift, 2004)?▾
607 (Facelift, 2004)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `2.7 HDi DT17TED4`: Wassergehäuse, Kühlmittellecks, FAP/Additiv, Bi-Turbo, Schläuche und Startqualm beobachten. `3.0 V6 ES9A`: Kühler, Wasserpumpe, Zündspulen, Zahnriemen, Temperatur warm und Öllecks kontrollieren. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der 607 (Facelift, 2004) gewechselt werden?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 607 (Facelift, 2004)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Peugeot 607 (Facelift, 2004).
Was kostet die Wartung eines Peugeot 607 (Facelift, 2004)?▾
Das Wartungsbudget eines Peugeot 607 (Facelift, 2004) liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 275 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Peugeot 607 (Facelift, 2004) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 5 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Peugeot 607 (Facelift, 2004) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 5 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 607 (Facelift, 2004)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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