Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 508 Phase 2 (2018–2023)
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Bereits 828 508-Besitzer registriert
14 Versionen erfasst
📖Peugeot 508 II: Krallenzeigendes Fastback-Design
Die Überraschung auf dem Genfer Autosalon 2018 war perfekt: Ein aggressiv geschnittenes Fastback-Coupé, rahmenlose Scheiben und reiche Holz/Metall-Kombinatoriken im i-Cockpit machten aus dem Biedermeier einen echten Konkurrenten gegen den Volkswagen Arteon oder die C-Klasse.
Neben PureTech und BlueHDi gab nun die Plug-in-Hybrid Fraktion (PHEV mit 225 bis radikalen 360 PS) ihr Stelldichein.
Wieder grüßt das Murmeltier: Der 1.2 oder 1.6 PureTech verträgt keinen Aufschub beim 60.000-km-Zahnriemenwechsel. Auf bei Hybridmodellen ist es immens wichtig, regelmäßige Ladungsbefehle ans Batteriepack auszugeben, ansonsten zersetzen sich Zellen vorzeitig.
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Wartungshinweise: Peugeot 508 Phase 2
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Verbrenner-Antriebe9 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/360 ch : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie HV
- •Boîte EAT8 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2018-2020 (boîte et assistances)
Hybrid-Antriebe5 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/360 ch : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie HV
- •Boîte EAT8 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2018-2020 (boîte et assistances)
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 508 Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
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Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe9 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
508 II (Phase I, 2018) (2018 - 2023)
- 1.2 PureTech (131 CH) EAT8EssenceØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
- 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (160 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- GT 1.6 PureTech (225 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
508 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 PureTech (130 CH) EAT8Essence
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
Hybrid-Antriebe5 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
508 II (Phase I, 2018) (2018 - 2023)
- 1.6 PureTech (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideØ-Verbrauch: 1,5 L/100 km
- PSE 1.6 PureTech (360 CH) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideØ-Verbrauch: 1,9 L/100 km
508 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.6 PureTech (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- 1.6 PureTech (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- PSE 1.6 PureTech (360 CH) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 508 Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 508 Phase 2
Ist die Wartung bei allen Versionen des 508 Phase 2 gleich?▾
Nein. Der 508 Phase 2 ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Wann soll man den Ölwechsel beim Peugeot 508 Phase 2 Verbrenner/Hybrid durchführen?▾
Für die betreffenden Versionen wird der Ölwechsel in der Regel alle 15.000 km oder 1 Jahr(e) empfohlen.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 508 Phase 2?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr(e), und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahren (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim 508 Phase 2?▾
508 Phase 2-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Peugeot 508 Phase 2 ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 508 Phase 2: thermique : 9 versions ; hybride : 5 versions. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend thermique (9 von 14).
Welchen Antrieb des Peugeot 508 Phase 2 wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 508 Phase 2: thermique : 9 versions ; hybride : 5 versions. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend thermique (9 von 14).
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