Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 508 Phase 1 (2010–2014)
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27 Versionen erfasst
📖Peugeot 508 I: Die französische Antwort auf deutsche Premium-Limousinen
Sie beerbte die 407 sowie die luxuriöse 607 in einem Schlag (2010 erschienen) und rückte markant in Richtung Hochwertigkeit vor, um den Giganten wie der Volkswagen Passat Paroli zu bieten.
Achtungsvoll wählten viele den kräftigen 2.0 HDi 163 PS Motor. Eine Hybride RXH Ausführung auf der Hinterachse war bahnbrechend mutig und kurios.
Zwar laufen die großen HDi Motoren ewig, jedoch schlägt der Riemen-Tausch (oder Steuerketten bei speziellen HDi Modellen) teuer ins Kontor. Ab 80.000 km sollte der Aisin-Getriebe-Automat (EAT6) dringend neues Öl bekommen.
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Wartungshinweise: Peugeot 508 Phase 1
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Verbrenner-Antriebe23 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
- •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
- •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
- •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
- •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 508 Phase 1.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
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Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
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Plaquettes ou freins
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Distribution
Alle 100.000 km
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Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe23 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)
- 1.6 e-HDI (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.6 HDI (112 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
- 2.0 HDI (140 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
- 2.0 HDI (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 2.0 HDI (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
- 2.2 HDI (204 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 1.6 BlueHDI (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 2.0 HDi (140 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 2.2 HDi (204 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 AutomaticHybrideØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid 4x4 ETG6HybrideØ-Verbrauch: 3,3 L/100 km
508 I RXH (Phase I, 2011) (2011 - 2014)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 EGS6HybrideØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 ETG6HybrideØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 508 Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 508 Phase 1
Ist die Wartung bei allen Versionen des 508 Phase 1 gleich?▾
Nein. Der 508 Phase 1 ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Wann soll man den Ölwechsel beim Peugeot 508 Phase 1 Verbrenner/Hybrid durchführen?▾
Für die betreffenden Versionen wird der Ölwechsel in der Regel alle 15.000 km oder 1 Jahr(e) empfohlen.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 508 Phase 1?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr(e), und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahren (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim 508 Phase 1?▾
508 Phase 1-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: 2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Peugeot 508 Phase 1 ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 508 Phase 1: thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend thermique (23 von 27).
Welchen Antrieb des Peugeot 508 Phase 1 wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 508 Phase 1: thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend thermique (23 von 27).
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