Der Peugeot 408 I wurde von `2010` bis `2014` als Stufenheck auf der PF2-Basis der 308-Familie gebaut und vor allem ausserhalb Westeuropas verkauft. Dokumentiert sind Benziner `1.6` mit rund `117 PS` und `2.0 EW10A` mit `147 PS`, jeweils mit Schaltgetriebe oder AL4-Automatik mit `4` Gaengen. Fuer einen haltbaren Peugeot 408 sollten die Intervalle kurz bleiben: Oelwechsel etwa alle `10 000 km` oder `12 Monate`, sauberes Kuehlsystem, vorbeugender Zahnriemenwechsel und Kontrolle der Motorlager.
Typische Schwachstellen dieser PSA-Basis sind AL4-Magnetventile und harte Schaltvorgaenge warm, Zuendspulen, Drosselklappe oder unrunder Leerlauf am `EW10A`, Kuehlmittellecks, vordere Querlenkerlager, Bremsen und alternde Elektrik. Wenn ein 408 I ruppig schaltet, Temperatur schwankt, lange startet oder im Leerlauf vibriert, lohnt fruehe Diagnose, weil Kuehlung und Zahnriemen Folgeschaeden teuer machen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 408 I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Verwalten Sie die Wartung Ihres Peugeot 408 I kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.