Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
📖Peugeot 208: mutiger Kleinwagen mit i-Cockpit
Der Peugeot 208 wurde 2012 als Erbe der großen 200er-Reihe eingeführt und sollte den französischen Kleinwagen neu positionieren. Mit kleinem Lenkrad, hoch angeordneten Instrumenten und i-Cockpit veränderte er das Fahrerlebnis deutlich gegenüber dem 207.
Die zweite Generation ab 2019 brachte den großen Sprung: scharfe Linien, LED-Lichtsignatur und ein deutlich selbstbewussterer Auftritt. Als traditioneller Rivale des Renault Clio setzt der 208 stärker auf Dynamik, präzise Lenkung und modernes Cockpit. Die e-208-Version machte ihn auch als Elektro-Kleinwagen sehr sichtbar.
Bei der Wartung zählen Benziner, Diesel oder Elektroantrieb, Batterie bei der e-208, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Software, Klimaanlage, Elektrik und Innenraum. Viele 208 laufen im Stadt- und Pendelbetrieb. Servicehistorie, Ladeverhalten, Reifenbild, Assistenzsysteme, Parkspuren, Softwarestand und Probefahrt sollten genau geprüft werden.
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Wichtige Hinweise: Peugeot 208
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Verbrenner-Antriebe33 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.
- •Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten.
- •Kühlsystem und mögliche Undichtigkeiten kontrollieren.
Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •Prüfen Sie die 12-V-Batterie und das Ladesystem, um Ausfälle zu vermeiden
- •Beobachten Sie den Zustand der Antriebsbatterie und die Entwicklung der Reichweite
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Übergänge zwischen Verbrenner und Elektroantrieb bei Rucken oder Warnleuchten prüfen.
- •12-V-Batterie und Kühlung des Hybridsystems kontrollieren lassen.
- •Herstellerseitige Software-Updates für das Hybridmanagement einspielen lassen.
Empfohlene Wartungsintervalle
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Zahnriemen / Steuerkette
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Hauptuntersuchung (TÜV)
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Elektrische Antriebe▾
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Elektrisches System prüfen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Antriebsbatterie-Diagnose
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Batteriekühlmittel
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Bremsbeläge
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hauptuntersuchung (TÜV)
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Gleiche Wartungsintervalle wie bei „Verbrenner-Antriebe“.
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Baureihe ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe33 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
208 I (Facelift, 2012)
- 1.0 VTi (68 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.2 VTi (82 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.2 VTi (82 CH) BMP5Benzin
- 1.4 e-HDi (68 CH) FAP STT BMP5DieselØ-Verbrauch: 3,4 L/100 km
- 1.4 HDi (68 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.4 VTi (95 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAP STTDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STTDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STT BMP6DieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.6 THP (155 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- GTI 1.6 THP (200 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- GTi 1.6 THP (208 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
208 I (Facelift, 2015)
- 1.0 PureTech (68 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 6,8 L/100 km
- 1.2 PureTech (68 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 1.2 PureTech (82 CH)BenzinØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (82 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.2 PureTech (83 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,4 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (75 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
- 1.6 THP (208 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
208 II (Facelift, 2019)
208 II (Facelift, 2023)
Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
208 II (Facelift, 2019)
208 II (Facelift, 2023)
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 208 liegt im Marktdurchschnitt.
Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 208
Ist die Wartung bei allen Versionen des 208 gleich?▾
Nein. Der 208 ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 208?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim 208?▾
208-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Peugeot 208 ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 208: Verbrenner : 33 Versionen ; Hybrid : 4 Versionen ; Elektrisch : 3 Versionen. Für hauptsächlich städtischen Einsatz empfehlen sich zunächst Elektroversionen, dann Hybride (Vollhybrid / Mild-Hybrid), um den Verbrauch im dichten Verkehr zu senken. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (33 von 40).
Welchen Antrieb des Peugeot 208 wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 208: Verbrenner : 33 Versionen ; Hybrid : 4 Versionen ; Elektrisch : 3 Versionen. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (33 von 40).
Ähnliche Modelle (Peugeot)
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
Passendes Motoröl
Welches Motoröl für Peugeot 208?
Diese Links führen zu den im Garajo-Katalog gefundenen SAE-Graden. Entscheidend bleibt die Herstellernorm.
0W-30
20 Motorisierungen · 3 Generationen
Füllmenge : 3.25 lPSA B71 2312PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2290
5W-30
15 Motorisierungen · 2 Generationen
Füllmenge : 3.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2290 5W-40
0W-20
10 Motorisierungen · 3 Generationen
Füllmenge : 3.5 lPSA B71 2010PSA B71 2010 0W-30PSA B71 2312
5W-40
6 Motorisierungen · 2 Generationen
Füllmenge : 3.25 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296PSA B71 2312 5W-30
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