Der Opel Vivaro A Tour `2001-2006` ist die Personen- und Shuttle-Version des X83, eng verwandt mit Renault Trafic II und Nissan Primastar. Die wichtigsten Motoren sind `1.9 DI/DTI` F9Q, `2.5 DTI` G9U und seltener der F4R-Benziner. Beim Vivaro sollte der Service auf Nutzfahrzeugbetrieb ausgelegt sein: Oel und Oelfilter alle `15 000 km` oder `12 Monate`, Dieselfilter alle `30 000 km`, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre` und regelmaessige Kontrolle von Kuehlsystem, Ladeluftstrecke und Unterdruckleitungen. Der F9Q nutzt einen Zahnriemen; bei unklarem Nachweis ist ein kompletter Satz mit Wasserpumpe guenstiger als ein Motorschaden.
Mit Laufleistung fallen vor allem Injektordichtungen, Ruecklaufleitungen, EGR, Turbo und PK6/PF6-Schaltgetriebe auf. Dieselgeruch, schwarze Ablagerungen an Injektoren, schlechtes Anspringen, Pfeifen unter Last, Notlauf oder Heulen im 5./6. Gang sollten sofort diagnostiziert werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Opel Vivaro A Tour liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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