Der Terrano India kam `2013` als Nissan-Interpretation der Duster-Plattform auf den Markt, mit `1.6 MPFI`-Benziner und vor allem `1.5 dCi` `K9K`-Dieseln in `85`- und `110`-PS-Versionen. Für den heutigen Halter ist die Technik gut nachvollziehbar, aber die Serviceintervalle müssen ernst genommen werden. Beim Terrano India nennen Wartungsdaten für den `1.5 dCi` Motoröl alle `10 000 km` oder `12 Monate`, Luftfilter alle `10 000 km`, Kraftstofffilter alle `30 000 km`, Zahnriemen bei `60 000 km` und Kühlmittel bei `90 000 km` oder `5 Jahren`. Kritisch sind deshalb Filterpflege, Zahnriemenhistorie, EGR, Turbo und Einspritzung. Der `K9K` kann langlebig sein, reagiert aber empfindlich auf schlechten Diesel, verschobene Filter und viel Stadtverkehr; der `1.6 MPFI` verlangt eher Aufmerksamkeit bei Zündung, Kraftstoffpumpe und Kühlung. Fahrwerk, Kupplung, Dämpfer und Achsgeometrie sollten wegen schlechter Straßen genauso ernst genommen werden wie der Motor.