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📖Qashqai II J11 2013-2019: ein Familien-Crossover, bei dem Öl, DPF und Xtronic den Rhythmus vorgeben

Nissan Qashqai II (2013-2021)

Der Nissan Qashqai `J11`, Ende `2013` vorgestellt und ab `2014` im Alltag angekommen, führt das Konzept des ersten Qashqai deutlich erwachsener weiter: `CMF`-Plattform, bessere Geräuschdämmung, mehr Assistenzsysteme und europäische Fertigung in Sunderland. Gegen Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar und Hyundai Tucson wurde er zum typischen Familienauto mit vielen Kurzstrecken unter der Woche und langen Fahrten am Wochenende. Bei einem Qashqai J11 zählt deshalb weniger die reine Laufleistung als das Nutzungsprofil: kaltes Öl, schwere Räder, elektrische Parkbremse, Komfortelektronik, Bremsen, Reifen und Getriebe müssen regelmäßig kontrolliert werden. Die große Verbreitung hilft bei Teilen, ersetzt aber keine saubere Historie.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Sehr verbreitetes Familienformat mit guter Teileversorgung und viel Werkstatterfahrung.
  • `1.5 dCi` sparsam und langlebig, wenn Öl, EGR, DPF und Fahrprofil zusammenpassen.
  • `1.6 DIG-T` und `1.6 dCi` passen besser zu Langstrecken als ein vernachlässigter `1.2 DIG-T`.
  • Komfort, Sicherheit und Assistenzsysteme liegen deutlich über dem Qashqai I.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.2 DIG-T 115`: Ölstand, Rauch, Kaltstart-Rasseln, Motorkontrollleuchte und Steuerkettengeräusche prüfen.
  • `Xtronic CVT`: Schlupf, Ruckeln, ungewöhnliche Drehzahlen, Überhitzung und Fluidhistorie kontrollieren.
  • `1.5 dCi/1.6 dCi`: EGR, DPF, Injektoren, Turbo und Regenerationen leiden bei viel Kurzstrecke.
  • Fahrwerk: Silentlager, Dämpfer, Sägezahnreifen, Achsgeometrie und Klappergeräusche regelmäßig prüfen.
  • J11-Elektronik: NissanConnect, Kamera, Assistenzsysteme, Batterie und elektrische Parkbremse testen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Alle `10 000 km` oder `12 Monate` bei schwerem Einsatz: Öl und Filter, besonders beim urbanen `1.2 DIG-T`.
  • Beim älteren `1.2 DIG-T`: Ölstand sehr häufig prüfen und bei jedem Kaltstart-Rasseln sofort diagnostizieren.
  • `Xtronic CVT`: Fluidzustand periodisch prüfen lassen und bei Schlupf, Vibration oder Ruckeln direkt handeln.
  • Stadt-Diesel: Regenerationsfahrten einplanen und EGR/DPF vor Warnleuchte oder Leistungsverlust prüfen.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Dieselpartikelfilter (DPF)

Alle 100.000 km

Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km

AGR-Ventil

Alle 80.000 km

Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Qashqai II (J11)

Qashqai II (J11, facelift 2017)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Nissan Qashqai II liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).

Einfacher Ölwechsel~105 €
Vollständige Inspektion~270 €
Vordere Bremsbeläge~130 €
Zahnriemen-Kit~620 €
Reifen (4 Stück)~545 €

Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Nissan Qashqai II

Welche häufigen Probleme gibt es beim Qashqai II?▾
Qashqai II-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.2 DIG-T 115`: Ölstand, Rauch, Kaltstart-Rasseln, Motorkontrollleuchte und Steuerkettengeräusche prüfen. `Xtronic CVT`: Schlupf, Ruckeln, ungewöhnliche Drehzahlen, Überhitzung und Fluidhistorie kontrollieren. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der Qashqai II gewechselt werden?▾
Die Qashqai II gibt es je nach Motor mit Steuerkette (wartungsfrei, außer bei Geräuschen) oder mit Zahnriemen (Wechsel ca. alle 100.000 km oder 5 Jahre). Prüfen Sie anhand des Motorcodes, welcher Fall zutrifft.
Wo findet man das Wartungsheft für den Nissan Qashqai II?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Nissan Qashqai II.
Was kostet die Wartung eines Nissan Qashqai II?▾
Das Wartungsbudget eines Nissan Qashqai II liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 270 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Nissan Qashqai II ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 12 Versionen Benzin ; 13 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Nissan Qashqai II wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 12 Versionen Benzin ; 13 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Nissan Qashqai II?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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