Der Nissan Qashqai `J11`, Ende `2013` vorgestellt und ab `2014` im Alltag angekommen, führt das Konzept des ersten Qashqai deutlich erwachsener weiter: `CMF`-Plattform, bessere Geräuschdämmung, mehr Assistenzsysteme und europäische Fertigung in Sunderland. Gegen Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar und Hyundai Tucson wurde er zum typischen Familienauto mit vielen Kurzstrecken unter der Woche und langen Fahrten am Wochenende. Bei einem Qashqai J11 zählt deshalb weniger die reine Laufleistung als das Nutzungsprofil: kaltes Öl, schwere Räder, elektrische Parkbremse, Komfortelektronik, Bremsen, Reifen und Getriebe müssen regelmäßig kontrolliert werden. Die große Verbreitung hilft bei Teilen, ersetzt aber keine saubere Historie.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Qashqai II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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