Der Nissan Note II `E12` kam je nach Markt ab `2012`/`2013` und rückte vom reinen Minispace näher an den geräumigen Kleinwagen. Für Besitzer eines Note bleiben Variabilität, gute Übersicht und niedrige Betriebskosten die Argumente. Gegen Renault Modus, Ford B-Max, Honda Jazz und klassische Kleinwagen ist der E12 angenehm praktisch, bringt aber mehr Elektronik, CVT-Technik und Abgasreinigung mit als der E11. Öl, Klimaanlage, Batterie, Getriebe und Motoraussetzer sollten deshalb früh ernst genommen werden.
Die wichtigsten Motoren sind `HR12DE`, der aufgeladene `HR12DDR DIG-S` und der Diesel `1.5 dCi K9K`. Der `DIG-S` ist sparsam, aber Quellen nennen Probleme mit Kettenspanner/Steuerkette; Hella dokumentiert zudem Absterben während der Fahrt bei Micra K13/Note E12 mit `HR12DDR`. Beim `K9K` zählen Zahnriemen bei `150 000 km` oder `5 Jahren`, AGR, DPF, Turbo, Kupplung und sauberes Öl. Für den `1.2 DIG` werden Wartungen alle `20 000 km` oder `12 Monate` genannt; Kurzstrecken und Kettenrasseln sprechen für kürzere Ölintervalle.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Note II (E12) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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