Der `2010` eingeführte Mini Countryman R60 ist der erste Mini, der wirklich als Familien-Crossover gedacht war: vier Türen, höhere Sitzposition, brauchbarerer Kofferraum und optionaler ALL4-Antrieb. Er richtet sich an Halter, denen ein Mini Hatch zu eng ist, die aber keinen Nissan Juke, kompakten Volkswagen Tiguan oder klassischen BMW X1 wollen. Diese Vielseitigkeit hat eine klare Wartungsseite: Der R60 ist schwerer als die Mini R56/R55, deren Technik er teilweise nutzt, und dieses Gewicht belastet Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Reifen, Bremsen und Kühlung stärker. Wer einen Countryman dauerhaft angenehm halten will, muss über den Stil hinaus prüfen: Kaltstartrasseln, Ölstand, Servolenkung, ALL4-Antrieb und Lecks gehören zur Routine.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mini Countryman I liegt leicht über dem Durchschnitt (+25%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
18 Motorisierungen · 1 Generationen
18 Motorisierungen · 1 Generationen
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