Die Mercedes-Benz M-Klasse W166 startete `2011` und war die letzte Generation mit dem Namen M-Klasse, bevor `2015` die Umstellung auf GLE kam. Sie blieb ein in den USA gebauter großer SUV, wurde aber leiser, komfortabler und elektronisch deutlich moderner. Im Markt stand sie gegen BMW X5 F15, Porsche Cayenne 958 und Volkswagen Touareg II. Für Halter einer Mercedes-Benz M-Klasse W166 bedeutet Wartung mehr als Ölservice nach Anzeige. Permanenter 4MATIC, 7G-Tronic Plus, BlueTEC-Abgasreinigung, Assistenzsysteme und je nach Ausstattung AIRMATIC müssen zusammen betrachtet werden, weil kleine Symptome schnell teure Kettenreaktionen auslösen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mercedes-Benz Classe M W166 liegt rund 72% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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