Der McLaren 675LT Spider ab `2016` überträgt den radikalen Charakter des 675LT Coupe in eine offene Karosserie mit versenkbarem Hardtop. Offiziell nennt McLaren `675 PS`, `700 Nm`, `326 km/h`, `3 799 cm3` und `1 270 kg` Trockengewicht, also `100 kg` weniger als beim 650S Spider. Für heutige Besitzer eines McLaren 675LT bedeutet das, dass dieser Spider kein entspanntes Cabriolet ist, sondern ein sehr ernstes Leistungsgerät. Der V8 Biturbo erzeugt viel Wärme, die LT-Abstimmung fordert Fahrwerk und Bremsen, und das Dachsystem bringt Batterie-, Dichtungs- und Ablauf-Themen hinzu. Eine regelmäßig bewegte und sauber abgestellte 675LT Spider kann sehr stimmig bleiben. Eine lange stehende oder verschobene Wartung eskaliert dagegen oft in mehreren Systemen gleichzeitig.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 675LT Spider liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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