Der McLaren 650S Spider aus den Jahren `2015` bis `2017` übernimmt die Grundarchitektur des 650S Coupe, bringt aber zusätzlich ein versenkbares Hardtop mit, das laut Hersteller bis `30 km/h` betätigt werden kann. Die offiziellen Eckdaten bleiben vollkommen supersportlich: `3 799 cm3` V8 Biturbo, `650 PS`, `678 Nm`, `7`-Gang-SSG und `329 km/h`. Für heutige Besitzer eines McLaren 650S Spider bedeutet das, dass der offene Aufbau die Technik nicht entspannter macht. Zum thermisch anspruchsvollen V8 kommen Dachmechanik, Dichtungen, Seitenscheiben, Wasserabläufe und Batteriestabilität hinzu. Eine regelmäßig bewegte und korrekt gewartete Spider kann sehr stimmig sein. Eine lange abgestellte oder nur kosmetisch gepflegte wird schnell aufwendig.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 650S Spider liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+29%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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