Der 600LT Spider kam `2019` mit dem klaren Ziel, die Longtail-Idee offen erlebbar zu machen, ohne die typische McLaren-Struktur aufzugeben. Die offiziellen Daten nennen weiterhin `600 PS`, `620 Nm`, `3.8` V8 Biturbo, `7`-Gang-SSG und `324 km/h`, also nahezu die ganze Longtail-Logik des Coupe. Für heutige Besitzer eines McLaren 600LT bedeutet das einen noch dramatischeren Supersportler, aber keinen entspannteren. Zum heißen Motorraum, den sehr fordernden Reifen und Bremsen kommen beim Spider noch Dachmechanik, Batterie, Dichtungen und Wasserführung hinzu. Gut betreut ist der 600LT Spider spektakulär. Schlecht betreut wird er sehr schnell teuer.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 600LT Spider liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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