Der Roadster NC mit dem Code `NCEC` kam `2005` als kompletter Neuaufbau der Roadster-Idee auf den Markt. Mazda beschreibt die dritte Generation selbst als von Grund auf neu konstruiert, mit neuem `2.0`-Motor und moderneren Sicherheits- und Umweltstandards, ohne das Jinba-Ittai-Gefühl aufzugeben. Für heutige Halter eines Mazda Roadster bedeutet das einen erwachseneren, breiteren und auf langen Strecken angenehmeren Roadster als der NB. `2006` folgte das Power Retractable Hard Top, das den Kofferraum nicht verkleinert und den Alltagsnutzen deutlich verbessert. Genau darin liegt aber auch die Wartungslogik dieser Generation: Ein NC ist nicht kompliziert, reagiert aber sehr sensibel auf Reifenqualität, Geometrie, Kühlmittelzustand, Ölpflege und jedes kleine Spiel im Fahrwerk.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mazda Roadster (NCEC) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+10%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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