Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Mazda CX-5 I KE startete `2012` und war für Mazda ein Wendepunkt: erster komplett auf SkyActiv ausgelegter SUV, Kodo-Design und ein bewusst leichteres Fahrgefühl als viele Konkurrenten. Gegen Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4 und Honda CR-V wirkt er direkter und sparsamer, ohne den Familiennutzen aufzugeben. Für Halter ist das attraktiv, aber nicht wartungsfrei. Ein früher Mazda CX-5 ist heute alt genug, dass Ölqualität, DPF, Rückrufe, Heckklappendämpfer, AWD-Reifen, Bremsen und das tatsächliche Fahrprofil mehr zählen als der gute Ruf der SkyActiv-Technik. Wer den Wagen wie einen einfachen Benzin-SUV behandelt, übersieht vor allem beim Diesel die teuren Risiken.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mazda Mazda CX-5 I liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+28%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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