Der Lincoln Continental X kehrte zum Modelljahr `2017` zurück und verschwand nach `2020`, was ihn schon heute selten macht. Der Lincoln Continental ersetzt indirekt den MKS und setzt auf Komfort, Ruhe, Perfect-Position-Sitze und E-Latch-Türen statt auf Sportlichkeit. Die Baureihe umfasst den `3.7`-Liter-Saug-V6, den `2.7` EcoBoost und den `3.0`-Liter-Biturbo mit `400 hp` und optionalem AWD. Gegen Cadillac CT6, Genesis G80, Volvo S90 und Lexus ES/GS überzeugt er, verlangt aber saubere Elektronikpflege.
Die EcoBoost-Motoren brauchen kurze Ölintervalle, intakte Kühlung, Kerzen, Spulen, Turbos, Wastegates, Schläuche, Intercooler und dichte Peripherie. Der 3.7 ist einfacher, bleibt aber bei Kühlung und Lecks sensibel. Die 6F50/6F55-Automatik muss lange geprüft werden: Rucke, Shudder, Verzögerung, Wandler, aktive Motor-/Getriebelager und altes ATF sind besonders beim 3.0 AWD wichtig. Bei AWD zählen PTU, Hinterachsdifferential, gleiche Reifen, Vibrationen und vorbeugende Ölwechsel. Aktive Lager können auslaufen und Vibrationen oder DTCs auslösen.