Der Lincoln Continental IX wurde von `1995` bis `2002` verkauft und ist eine ungewöhnliche große US-Limousine: Frontantrieb, quer eingebauter V8 und klarer Autobahnkomfort. Der Lincoln Continental teilt den Luxusanspruch des Town Car, aber nicht dessen einfachere Heckantriebsbasis. Sein `4.6`-Liter-DOHC-InTech-V8 aus der Modular-Familie wurde für den Frontantrieb gedrosselt und liefert sehr sanften Vortrieb. Gegen Cadillac Seville, Buick Park Avenue Ultra und gebrauchte Lexus ES/LS punktet er vor allem mit Komfort und Preis.
Die Mechanik kann halten, doch die `4`-Gang-Automatik AX4N/4F50N ist der strukturelle Schwachpunkt. Langsame Schaltungen, Rutschen, Shudder, harte Stöße, verzögerter Rückwärtsgang, OD-Warnung und verbranntes ATF müssen geprüft werden; Ford-Unterlagen sehen ATF-Wechsel für diese Getriebe vor, regelmäßiges Ablassen ist besser als ein später Flush. Der V8 braucht sauberes Öl, intakte Kühlung, Schläuche, Kühler, Wasserpumpe, Spulen, Kerzen, IAC/MAF, Ventildeckellecks und Kontrolle des Kunststoff-Ansaugtrakts. Überhitzung oder instabiler Leerlauf sofort angehen.