Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Lincoln Aviator I wurde von `2003` bis `2005` gebaut und ist der luxuriöse Verwandte von Ford Explorer und Mercury Mountaineer, aber mit mehr Anspruch. Der Lincoln Aviator nutzt den `4.6`-Liter-DOHC-V8 mit 32 Ventilen aus der Modular-Familie und eine `5`-Gang-Automatik 5R55. Gegen Lexus GX, Cadillac SRX, Volvo XC90 und Acura MDX seiner Zeit bietet er echten US-Komfort. Heute entscheidet vor allem die Wartungshistorie über seinen Wert.
Der Motor kann lange halten, wenn Öl, Kühlung und Zündung gepflegt sind. Wichtig sind Zündspulen, Kerzen, Fehlzündungen P0300/P030x, Luftmassenmesser, Schläuche, Thermostat, Kühler, Wasserpumpe, Öllecks und Steuertriebgeräusche. Kritisch ist die 5R55-Automatik: Servo-Bores, Solenoide, 2-3-/3-5-Schaltungen, Rutschen, verzögerter Rückwärtsgang, Ratio-Codes und verbranntes ATF müssen auf langer Probefahrt geprüft werden. Bei AWD bestimmen Verteilergetriebe, Achsen, Wellen, Kreuzgelenke, Manschetten und gleiche Reifen die Haltbarkeit.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lincoln Aviator I liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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