Der Lexus LM I wurde `2019` vorgestellt und ging in China im Februar `2020` zunächst als LM 300h mit sieben oder vier Sitzen in den Verkauf. Er macht aus der Alphard/Vellfire-Basis eine hochklassige Chauffeur-Limousine für den Fond: arbeiten, ruhen, reisen, möglichst leise und abgeschirmt. Gegen Mercedes V-Klasse-Umbauten, Toyota Alphard Executive Lounge oder regionale Luxus-Vans setzt der Lexus LM auf Lexus-Anmutung, Dämmung, Fondbestuhlung, Trennwand und Exklusivität. Für Halter reicht es deshalb nicht, nur den Toyota-Antrieb zu pflegen. Elektrische Schiebetüren, Schienen, Verriegelungen, Massagesitze, Fondbelüftung, Bildschirme, Rollos, Dreizonen-Klima, 12-V-Batterie und Reifen altern im Stadt- und Chauffeurbetrieb oft schneller als Motor und Hybridgetriebe.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lexus LM I liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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