Der Lexus CT 200h kam `2011` als erster Premium-Kompakter der Marke mit Vollhybridantrieb. Er richtete sich gegen Audi A3, BMW 1er und Mercedes A-Klasse, setzte aber konsequent auf Sparsamkeit statt Diesel oder Turbo-Benziner. Die erste Phase `2011-2014` nutzt den Toyota/Lexus-Hybridbaukasten mit `1.8`-Liter-Atkinson-Motor 2ZR-FXE, Elektromotor, NiMH-Batterie, Leistungsverzweigung und e-CVT. Die Systemleistung liegt je nach Markt bei `134 hp` beziehungsweise rund `136 PS`. Für Halter ist der CT nicht einfach ein wartungsarmer Stadtwagen. Gute Pflege zeigt sich an sauberen Übergängen zwischen EV und Verbrenner, stabiler Motortemperatur, normalem Rekuperationsbremsen und einer gesunden 12-V-Batterie. Bei Kurzstrecke oder längerer Standzeit können kleine Spannungs-, EGR- oder Kühlungsprobleme lange verdeckt bleiben.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
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Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
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Alle 50.000 km
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Lexus CT I liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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