Der Lancia Dedra Typ 835 lief in seiner späten Phase von `1996` bis `1999`, nachdem die Baureihe seit `1989` als komfortable Mittelklasse-Limousine auf der Tipo-Tre-Plattform gebaut wurde. Er stand gegen Alfa Romeo 155, Rover 400, frühe Audi A4 und besser ausgestattete Fiat Marea, setzte aber stärker auf Ausstattung, Materialgefühl und Langstreckenkomfort als auf Sportlichkeit. Für heutige Halter geht es weniger um Spitzenleistung als um Erhalt einer selten gewordenen Lancia, bei der einfache Defekte durch Teileverfügbarkeit schnell lästig werden. Eine späte Dedra bleibt angenehm, wenn Zahnriemen, Kühlung, Bremsen, Kabelzüge, Querlenkerlager, Radlaufkanten und Steckverbindungen dokumentiert sind. Lange Standzeiten sind kritischer als niedriger Kilometerstand: Relais, Massepunkte, Benzinpumpe, Thermostat, Lichtkontakte und Bremsen altern, auch wenn der Wagen kaum bewegt wird.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lancia Dedra (835) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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