Der Centenario LP 770-4 Roadster wurde `2016` in Monterey nach dem Coupé vorgestellt und weltweit auf `20` Exemplare begrenzt. Er bleibt Teil der Few-Off-Serie zum `100`. Geburtstag von Ferruccio Lamborghini, doch die offene Karosserie verändert die Wartungslogik. Neben Ferrari LaFerrari Aperta oder Porsche 918 Spyder wirkt er typisch Lamborghini: V12-Saugmotor, Allrad, Carbon-Karosserie und direkte Mechanik statt Hybridkomplexität. Für Halter ist ein Lamborghini Centenario Roadster deshalb nicht nur ein sehr seltenes Sammlerstück. Carbon-Paneele, Schweller, Frontscheibe, rahmenlose Scheiben, Luftführung hinter den Kopfstützen, Diffusoren, `20/21`-Zoll-Räder und Batteriepflege müssen genauso ernst genommen werden wie Motor und Getriebe.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lamborghini Centenario LP 770-4 Roadster liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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