Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Aufgefrischtes Design verlaengert Attraktivitaet im Gebrauchtmarkt.
- Diesel-Version sparsam bei ueberwiegendem Autobahnbetrieb.
- Gute Teileversorgung durch Hyundai-Kia-Verbund.
Von 2008 bis 2010 tritt der Kia Magentis II (Facelift 2008) gegen den Renault Clio an und bietet `4` bis `193 PS` in Benzin- und Dieselvarianten. Motorwahl, Getriebe und Nutzungsprofil des Vorbesitzers sind entscheidend.
Das Angebot mischst 2.0 CRDi, 2.0 CRDi Automatic und 2.0 CVVT. Motorcodes D4EA und G4KD haben unterschiedliche Wartungsprofile — Belege muessen im Licht von Kraftstoff, Getriebe und frueherer Nutzungsart gelesen werden.
Entscheidend bei Kauf oder grosser Inspektion: 2.7 V6 `193 PS` Automatic (Oelverbrauch, Kuehlung, Warmstarts), 2.4 CVVT `177 PS` (Zuendspulen, Kerzen, regelmaessiger Unterhalt) und 2.0 CRDi `150 PS` (EGR/FAP-Verschmutzung; regelmaessiger Autobahnbetrieb erleichtert Regeneration).
Kostenlose Überwachung
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Magentis II (Facelift 2008) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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