Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der modellgepflegte Kia Magentis II Facelift erschien für das Modelljahr 2008 mit einer überarbeiteten Front- und Heckpartie sowie modernisierten Triebwerken. Das Motorenangebot umfasste weiterhin den sparsamen 2.0 CRDi-Diesel, den überarbeiteten 2.0-Benziner sowie den kraftvollen 2.7 V6 mit nunmehr 193 PS. Für Halter des [Kia Magentis](/wartung/kia/magentis) erfordert diese Modellpflege eine differenzierte Instandhaltung: Der Facelift ändert nichts an den veränderten Serviceanforderungen zwischen Diesel, Vierzylinder-Benziner und V6. Ein gepflegtes Exemplar zeichnet sich durch konstante Betriebstemperaturen, ruhige Schaltabläufe und eine spielfreie Vorderachse trotz meist hoher Laufleistungen aus.
Beim 2.0 CRDi steht das Vorbeugen von Verkokungen im Ansaugtrakt und am EGR-Ventil an erster Stelle, insbesondere bei häufigem Kaltstartbetrieb. Der 2.0-Benziner erfordert Aufmerksamkeit für die Zündanlage, den ruhigen Leerlauf und das CVVT-System. Die seltenere 2.7 V6-Ausführung verlangt präventive Wartung des Kühlsystems, die Überwachung möglicher Nebenaggregatleckagen und den fristgerechten Getriebeölwechsel. Für den täglichen Einsatz einer [Kia-Limousine](/wartung/kia/optima) schützt konsequente Instandhaltung vor verschleißbedingten Folgeschäden.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Magentis II Facelift liegt ca. 5% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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