Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Aufgefrischtes Design verlaengert Attraktivitaet im Gebrauchtmarkt.
- Diesel-Version sparsam bei ueberwiegendem Autobahnbetrieb.
- Gute Teileversorgung durch Hyundai-Kia-Verbund.
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7 Versionen erfasst
Von 2008 bis 2010 tritt der Kia Magentis II (Facelift 2008) gegen den Renault Clio an und bietet `4` bis `193 PS` in Benzin- und Dieselvarianten. Motorwahl, Getriebe und Nutzungsprofil des Vorbesitzers sind entscheidend.
Das Angebot mischst 2.0 CRDi, 2.0 CRDi Automatic und 2.0 CVVT. Motorcodes D4EA und G4KD haben unterschiedliche Wartungsprofile — Belege muessen im Licht von Kraftstoff, Getriebe und frueherer Nutzungsart gelesen werden.
Entscheidend bei Kauf oder grosser Inspektion: 2.7 V6 `193 PS` Automatic (Oelverbrauch, Kuehlung, Warmstarts), 2.4 CVVT `177 PS` (Zuendspulen, Kerzen, regelmaessiger Unterhalt) und 2.0 CRDi `150 PS` (EGR/FAP-Verschmutzung; regelmaessiger Autobahnbetrieb erleichtert Regeneration).
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Magentis II (Facelift 2008) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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