Wartung Hyundai Veloster II

Im Januar `2018` in Detroit vorgestellt, behaelt der Hyundai Veloster der zweiten Generation sein asymmetrisches `1+2`-Tueren-Konzept, ist aber vor allem fuer Nordamerika und Korea gedacht. Gegenueber dem Facelift 2015 wirkt er deutlich moderner, ohne zum klassischen Europa-Kompakten zu werden.

Technisch basiert diese Generation auf einer Architektur nahe der damaligen `i30` und wechselt hinten auf eine Mehrlenkerachse. Verifiziert sind vor allem der `2.0 MPI` mit `147 PS` und `6`-Gang-Handschalter oder `6`-Gang-Automatik sowie der `1.6 Turbo` mit `201 PS` und `6`-Gang-Handschalter oder `7`-Gang-DCT; der Veloster N mit `275 PS` laeuft separat. Vor dem Kauf muss deshalb die konkrete Motor-Getriebe-Kombination sauber feststehen.

Bei Wartung und Kaufpruefung stechen zwei dokumentierte Punkte heraus. Bestimmte `2019` wurden wegen des Fahrertuerschlosses zurueckgerufen, weil sich die Tuer bei einem Seitenaufprall oeffnen konnte. Dazu kommt bei `2019-2021` mit `2.0`-Liter-Nu-MPI der Rueckruf zu Kolbenoelringen mit moeglichem Oelverbrauch, Klopfgeraeuschen und Oeldruckwarnung. Kalt- und Warmfahrt muessen ausserdem ohne Getriebezoegern, Motorgeraesche oder offene Kampagnen durchgehen.