Ab Ende `1996` kommt das erste `Hyundai Coupe`, je nach Markt auch `Tuscani` genannt, nach Frankreich und in weitere europäische Märkte. Zwischen `1997` und `2001` steht es als bezahlbares Frontantriebs-Coupe deutlich emotionaler da als ein Volkswagen Golf. Die Linie, die gute Ausstattung und das mit Porsche-Unterstützung abgestimmte Fahrwerk sind hier das eigentliche Verkaufsargument.
Diese erste Phase umfasst `RD` und das Facelift `RD2` ab `1999`. Je nach Baujahr und Markt laufen `1.6 16V 114 PS`, `1.8 16V 132 PS` und `2.0 16V 139 PS`, immer mit Frontantrieb, meist mit `5`-Gang-Handschalter und teilweise mit `4`-Stufen-Automatik. Vor dem Vergleich mit dem Tuscani II muss deshalb klar sein, ob es wirklich ein Vor-Facelift oder bereits ein `RD2` ist und welche Motor-Getriebe-Kombination im Auto steckt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
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Alle 2 Jahre
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Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Tuscani I liegt ca. 12% günstiger als der Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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