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📖Hyundai Palisade I: der Ende `2018` vorgestellte große SUV ist vor allem nach Aktionen und Antrieb zu beurteilen

Hyundai Palisade I (2018-2022)

Der `Hyundai Palisade` wurde am `28. November 2018` in Los Angeles vorgestellt und markierte Hyundais Aufstieg ins obere Segment der großen Familien-SUV mit drei Sitzreihen und bis zu `8` Plätzen. Hyundai positionierte ihn gegen Modelle wie den `Toyota Highlander`, zugleich lag er bei den Abmessungen über Santa Fe XL und Highlander. Für die Wartung ist das relevant, weil beim Palisade I Gewicht, Reifen, Bremsen und allgemeine Reisefahrzeug-Nutzung stark in die Beurteilung hineinspielen.

Vor dem `2022`er Facelift unterscheidet sich die Baureihe vor allem je nach Markt. Hyundai nennt für diese Phase einen `3.8 GDi V6` mit `295 PS`, einen `3.5 MPi V6` mit `277 PS` und den `2.2`-Diesel mit `193 bis 200 PS`, jeweils kombiniert mit einer `8`-Gang-Automatik; `HTRAC` ist markt- und versionsabhängig. Beim Gebrauchtkauf sollte man deshalb immer die konkrete Motorisierung, den VIN und die Rechnungen lesen und nicht so tun, als wären alle Palisade I technisch identisch.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der Palisade I eröffnet Ende `2018` Hyundais großes Drei-Reihen-SUV-Format mit bis zu `8` Sitzen und klarer Familienausrichtung.
  • Die Technik bleibt überschaubar: `3.8 GDi` V6, `3.5 MPi` V6 oder `2.2` Diesel, dazu immer `8`-Gang-Automatik.
  • `HTRAC`-Versionen und das große Langstreckenformat machen ihn attraktiv, wenn Historie und Aktionen sauber belegt sind.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `8`-Gang-Automatik: Kaltstart, Teillast-Schaltvorgänge und mögliches Rutschen bei warmem Getriebe genau prüfen.
  • `HTRAC` oder AWD: auf Antriebsgeräusche, Manschetten und gleichmäßigen Verschleiß aller vier Reifen achten.
  • Zubehör-Anhängerkabelsatz bei bestimmten `2020-2022`: Nachweis der Aktion wegen möglichem Kurzschluss verlangen.
  • Fahrerwischerarm bei bestimmten `2020-2021`: Rückrufstatus klären, besonders bei Fahrzeugen aus kalten Regionen.
  • `2.2` Diesel: nur mit sauberem Abgas-Diagnosebild und nachvollziehbaren Wartungsrechnungen kaufen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Vor dem Kauf den VIN auf offene Aktionen und Rückrufe prüfen, statt sich vom Auftritt des großen SUV beruhigen zu lassen.
  • Wenn ein `2020-2022` Palisade mit Zubehör-Anhängerkupplung ohne Aktionsnachweis dasteht, sollte das zuerst erledigt werden.
  • Unsaubere Automatik, AWD-Geräusche oder ungleicher Reifenverschleiß gehören vor Vertragsabschluss geklärt.
  • Bei einem `2.2` Diesel mit dünner Historie oder unklarer Abgasdiagnose besser sofort technisch absichern oder weiter suchen.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 30.000 km

Alle 2 Jahre

Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Palisade I

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Hyundai Palisade I liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+29%).

Einfacher Ölwechsel~100 €
Vollständige Inspektion~280 €
Vordere Bremsbeläge~135 €
Reifen (4 Stück)~590 €

Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Hyundai Palisade I

Welche häufigen Probleme gibt es beim Palisade I?▾
Palisade I-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `8`-Gang-Automatik: Kaltstart, Teillast-Schaltvorgänge und mögliches Rutschen bei warmem Getriebe genau prüfen. `HTRAC` oder AWD: auf Antriebsgeräusche, Manschetten und gleichmäßigen Verschleiß aller vier Reifen achten. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Muss die Steuerkette der Palisade I gewechselt werden?▾
Der Palisade I-Motor hat eine Steuerkette, die für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist und keinen regelmäßigen Wechsel erfordert. Ein Kontrollgeräusch bei der Wartung reicht aus.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai Palisade I?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Hyundai Palisade I.
Was kostet die Wartung eines Hyundai Palisade I?▾
Das Wartungsbudget eines Hyundai Palisade I liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+29%). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 280 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Hyundai Palisade I ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 8 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Hyundai Palisade I wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 8 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Palisade I?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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