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Der Hyundai Nexo wurde 2018 eingefuehrt und ist ein rein wasserstoffbetriebener Brennstoffzellen-SUV, der den ix35 FCEV abloeste. Drei Tanks speichern 6,33 kg Wasserstoff, ermoeglichen 666 km WLTP-Reichweite und lassen sich in rund fuenf Minuten fuellen. Der 163-PS-Elektromotor liefert leise Leistung und sofortiges Drehmoment.
Seine Luftfiltertechnik reinigt waehrend der Fahrt die Aussenluft und entfernt 99,9 Prozent der Feinstaubpartikel. Gegenueber klassischen Batterieautos argumentiert der Nexo mit schnellem Tanken und Langstreckentauglichkeit, bleibt aber von der Wasserstoff-Infrastruktur abhaengig. Verkauft wird er vor allem in Suedkorea und Kalifornien, wo er gegen die Toyota Mirai antritt.
Beim Unterhalt stehen Brennstoffzelle, Wasserstofftanks, Hochvoltsystem, Luftfilterung, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Klimaanlage und Software im Fokus. Der Nexo ist ein Spezialist: technisch beeindruckend, lokal sinnvoll, aber nur dort wirklich alltagstauglich, wo Wasserstoffversorgung vorhanden ist.
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Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
2018–2025
2025–Heute
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
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