Der `Hyundai ix35 FCEV` wird seit `2013` in Serie gebaut und war fuer Hyundai lange vor dem Nexo vor allem ein Technologie- und Flottenfahrzeug. In Frankreich lief das Modell zunaechst extrem selten und wurde erst spaeter offiziell verkauft. Gebraucht zaehlt deshalb weniger der Tachostand als die Frage, ob das Auto ueberhaupt nachvollziehbar in einem fuer Wasserstofffahrzeuge geschulten Netz betreut wurde.
Die verifizierte Technik ist uebersichtlich: Elektromotor mit `100 kW (136 PS)` und `300 Nm`, Direktantrieb, zwei Wasserstofftanks mit zusammen `5,64 kg` bei `700 bar`, `160 km/h` Spitze und `594 km` Herstellerreichweite. Im Vergleich zur `Toyota Mirai` bleibt der ix35 FCEV ein klassischer Kompakt-SUV statt einer eigenen Limousinenplattform. Das macht ihn alltagstauglich, aber nicht weniger speziell im Service.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai ix35 FCEV liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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