Der `Hyundai ix35 FCEV` wird seit `2013` in Serie gebaut und war für Hyundai lange vor dem Nexo vor allem ein Technologie- und Flottenfahrzeug. In Frankreich lief das Modell zunächst extrem selten und wurde erst später offiziell verkauft. Gebraucht zählt deshalb weniger der Tachostand als die Frage, ob das Auto überhaupt nachvollziehbar in einem für Wasserstofffahrzeuge geschulten Netz betreut wurde.
Die verifizierte Technik ist übersichtlich: Elektromotor mit `100 kW (136 PS)` und `300 Nm`, Direktantrieb, zwei Wasserstofftanks mit zusammen `5,64 kg` bei `700 bar`, `160 km/h` Spitze und `594 km` Herstellerreichweite. Im Vergleich zur `Toyota Mirai` bleibt der ix35 FCEV ein klassischer Kompakt-SUV statt einer eigenen Limousinenplattform. Das macht ihn alltagstauglich, aber nicht weniger speziell im Service.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai ix35 FCEV liegt ca. 7% günstiger als der Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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