Mit dem Facelift von `2019` wirkt der `Hyundai IONIQ` moderner bei Design, Bedienung und Ausstattung, bleibt aber seiner seltenen Dreifachstrategie aus Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro treu. Gegen eine Toyota Prius ist er unauffälliger, oft aber klarer zu lesen, wenn man die richtige Version identifiziert. Gebraucht kauft man deshalb zuerst den passenden Antrieb und erst danach die schöne Ausstattung.
Die verifizierte Basis bleibt sauber getrennt. `Hybrid` und `Plug-in Hybrid` nutzen weiter den `1.6 GDI` mit `105 PS` plus `DCT6` für `141 PS` Systemleistung; der Plug-in behält seine Batterie von `8,9 kWh`. Der große Sprung des Facelifts betrifft den `Electric`, der auf `38,3 kWh` und `136 PS` wächst und damit spürbar alltagstauglicher wird. Genau deshalb unterscheiden sich Wartungsbild und Nutzwert zwischen HEV, PHEV und EV sehr deutlich.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Alle 60.000 km
Alle 2 Jahre
Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Hyundai IONIQ (facelift 2019) liegt ca. 6% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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