Wartung Honda WR-V II (DG4)

Die `DG4`, erstmals weltweit am `2. November 2022` in Indonesien vorgestellt, verandert die WR-V-Idee komplett. Das ist nicht mehr die hochgelegte kleine Jazz fur Indien, sondern ein eigenstandiger regionaler Klein-SUV: kraftiger gezeichnet, hoher und besser ausgestattet. Gegenuber einer Honda Vezel oder einem Renault Captur setzt sie weniger auf Raffinesse als auf eine klare Formel aus `1.5 i-VTEC`, CVT und `Honda SENSING`.

Honda nennt hier einen `1.5` `DOHC i-VTEC` mit `121 PS`, `145 Nm`, eine CVT mit `G-design shift`, `220 mm` Bodenfreiheit und viel Alltagsnutzen. Gebraucht verschiebt sich der Fokus damit auf CVT-Verhalten, Zundsauberkeit, Fahrwerkszustand und die komplette Assistenz-Elektronik von `Honda SENSING` bis `LaneWatch` je nach Version.

Eine gute WR-V `DG4` muss weich, unkompliziert und frei von Elektronikmeldungen laufen. Wenn die CVT nur dreht, der `1.5` kalt zickt oder die Assistenten Fehler setzen, verliert das Auto seinen Hauptvorteil sofort. Die Wartung ist hier nicht kompliziert, aber sie muss konsequent und sauber dokumentiert sein.