Die erste WR-V 2017-2020 ist ein kleines, von der Jazz abgeleitetes SUV fur Indien, gedacht als `Sporty Lifestyle Vehicle` mit hoher Sitzposition und mehr Bodenfreiheit. Weniger raffiniert als eine Honda Vezel, aber einfacher als sie, spielt sie eine ganz andere Karte als ein Renault Captur: viel Nutzraum, gute Ubersicht und eine Mechanik, deren Sinn stark vom gewahlten Motor abhangt.
Der Aktenordner ist klar: `L12B` 1,2 i-VTEC mit `5MT` fur Benzin, `N15A1` 1,5 i-DTEC mit `6MT` fur Vielfahrer. Der Diesel mit 100 PS ist auf der Strasse die interessantere Wahl, verzeiht aber weder diffuse Pflege noch viele Kurzstrecken. Im Kopf bleiben muss auch die Honda-Aktion vom `12. Juni 2020` zur Kraftstoffpumpe bei bestimmten `WR-V` aus Produktion `2018`. Bei diesem Modell zahlen Kupplung, Fahrwerk, Kuhlung und Rechnungen mehr als jede SUV-Optik.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Honda WR-V I (GL) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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